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jul
Bogotá votó no querer una troncal de Transmilenio sobre la Carrera séptima. Y el Concejo de la ciudad se pronunció a través del artículo 105 del Plan de Desarrollo sobre los componentes que debe tener este corredor vial. En consecuencia, ¿cómo quieres que sea el Corredor Verde de la Carrera séptima?
Comentarios (964)
Hasta hace pocos meses, la carrera séptima no contaba con un bici carril que comunicara el sur con el norte de la ciudad. En el poco tiempo que lleva la implementación del corredor, se ha visto un gran incremento de ciclistas, al punto que en horas pico ya se empiezan a ver que el corredor puede que en unos meses ya no dé abasto. Es importante, por lo tanto, que en el nuevo corredor se analice la implementación de un corredor bici más grande (dos carriles por sentido), la prolongación del mismo hasta la calle 200, la instalación de zonas de parqueo (sistema de U invertida que es el más seguro dado que los que sólo aseguran la rueda son peligrosos), zonas antilluvia, organizar a los mecánicos que ofrecen sus servicios (muy necesarios) en los corredores, mejores sistemas de iluminación y conexiones con otras ciclorutas hoy desconectadas.
octubre 2 2020, 2:33:06 p. m.Uno de los grandes retos en la carrera séptima es construir un sistema de transporte ecológico, seguro, rápido y no invasivo (el corredor es estrecho) que responda a la ciudad. En muchas ciudades de Europa o Japón, se ha popularizado el llamado monorriel suspendido que es un monorriel que viaja debajo de una viga fija. Considero que el sistema puede funcionar en la séptima, debido a que al ir «por arriba» deja libre el espacio en tierra para la implementación de bicicarriles, mejores andenes y espacio para el tráfico mixto (todos entran). Es de aclarar también que este sistema es eléctrico, automático y, aunque las estaciones son elevadas, se pueden aprovechar los predios ya adquiridos para construirlas. Además, como la viga fija no es un puente invasivo (como el del metro elevado) la vía no se oscurece ni causa malestar a los vecinos del corredor (ruido).
octubre 2 2020, 2:27:35 p. m.Sería una alternativa excelente y muy innovadora, además el monorriel podría ser un transporte económico y con fácil conectividad al sistema ya existente, además de esto, podría no gastar tanto espacio a nivel y evitaría quitar un carril sobre la avenida
octubre 2 2020, 5:45:06 p. m.Un video de como funcionan estos sistemas https://www.youtube.com/watch?v=ZGLrP5eawdY
octubre 2 2020, 2:52:27 p. m.La séptima necesita estar conectada al resto de la ciudad, y la forma más eficiente es un transmilenio con buses eléctricos. Esto permitiría conectar con la 10ma y la 68 fácilmente, completando los viajes de las personas que más usan el transporte público. Dado que la 7ma no tiene el espacio de la 68 o la 26, el tráfico de vehículos particulares debe desaparecer del corredor, dando paso a un espacio peatonal similar al que ya se encuentra en la 7ma en el centro. Este tráfico debería llevarse a largo plazo a una avenida circunvalar mucho más amplia (quizás con una autopista elevada para doblar su capacidad).
octubre 2 2020, 2:00:12 p. m.Por Dios no más buses, no más transmilenio, en serio la gente no puede pensar más allá de buses, sistemas ferrerosy limpios es lo que necesitamos, con razón Bogotá comparada hasta con ciudades muchoas pequeñas que Bogotá en latinoamerica, siempre se ve tan atrasada, y es por el mismo pensamiento tan pobre que tenemos.
octubre 16 2020, 8:19:59 p. m.Yo también estaría de acuerdo... compñemetaria la idea ? que solo en el el tramo central entre la 32 y la 92 solo haya 1 a 2 carriles de transmilenio, andenes amplios y una cicloruta haciendo otro eje ambiental en la ciudad.
octubre 3 2020, 3:43:56 a. m.He tenido la posibilidad de vivir en Lyon-Francia y gracias a la buena administración y conciencia ecológica, se ha construido una red de tranvía o tram. Este Tranvía es amigable con el medio ambiente, con el paisaje urbano, con el espacio para el peatón, los automóviles y sobre todo las Bicicletas. Además, y muy importante, construye una conciencia colectiva de respeto y cuidado, en armónica cohabitación, permitiendo así el efecto de apropiación y sentido de pertenencia ciudadana. La sensación que brinda el Tram al ser uno de los pasajeros, es la de estar conectado con la naturaleza, el paisaje urbano, la gente, el mundo... Estas sensaciones nos llevan a dejar en otro plano la prisa, lo cual lo hace más gratificante, y permite al ciudadano sentirse digno al usar y cuidar el sistema de transporte férreo, liviano y eléctrico. Un ciudadano digno usando su medio de transporte, su Tram.
octubre 2 2020, 12:46:02 p. m.Estimados, saben cuál es la diferencia entre tranvía y metro ligero? Su capacidad. El tranvía moviliza hasta 8.000 ph/s y el metro ligero hasta 14.000 ph/s. Los estudios de demanda de 2.018 indican que se debe proyectar el sistema de transporte de la Carrera 7 para 23.000 ph/s, luego el resto en que se moviliza?
octubre 6 2020, 2:39:02 a. m.En Bogota Solo falta que se haga un tranvia y la gente lo viva para que pidan mas y mas. El tranvia de Barcelona fue el mejor calificado entre todos los medios de transporte
octubre 3 2020, 5:14:07 p. m.La mayoría de familias Bogotanas amamos hacer asado y tener espacio donde llevar a nuestros niños, pienso que el corredor de la séptima podría ser una buena opción pues cuenta con espacios verdes grandes y al ser un corredor que tiene varios paraderos de comida y comercio que se ve afectado por el poco flujo vehicular, se podría crear espacios familiares donde se pueda acceder a kioskos con parrillas en concreto. Tener espacios de recreación para niños, juegos, canchas de fútbol y basket, tener sillas para los amantes de la lectura. Si lo pensamos bien, se podría crear un súper espacio que en los días de festival (que se hace por la autonorte), se podría cambiar por este escenario y así se afecta menos la movilidad. Podría tambien tener espacios para los amantes del paintball. Yo creo que a Bogotá le hace falta un muy buen parte familiar en el norte.
octubre 2 2020, 11:34:45 a. m.El proyecto puede salir adelante si se tiene un mejor concepto de urbanismo. Llevar mucha vegetación, espacios públicos cómodos en los que los peatones puedan descansar, encontrarse y charlar. También llevar arte.....Es decir, el proyecto de la carrera séptima debe tomar la idea de un parque lineal y tener como referencia la parte histórica del parque Nacional. Se debe pensar en sistemas de movilidad sostenibles (cicloruta y tranvía) y sobre todo, hacer un control constante en cuanto a los vendedores informales más que todo en el tramos de la avenida jiménez a la calle 26 donde el carril se convierte en un mercado persa y esto obviamente atra problemas de movilidad y seguridad.
octubre 2 2020, 5:37:19 a. m.La séptima es una vía que no es muy amplia como quisiéramos, pero que puede perfectamente albergar un bonito tranvía o un cómodo Tren ligero que se conecte al museo Nacional.
octubre 2 2020, 3:19:58 a. m.tren subterraneo es la solucion
octubre 7 2020, 10:57:19 a. m.Y sería bueno que fuera más allá de Museo Nacional y que atraviese la Candelaria, los tranvías se integran muy bien con los centros históricos como se puede ver en Europa
octubre 5 2020, 9:13:49 p. m.Es importante también que en el nuevo corredor se generen zonas para el programa "Bogotá a cielo abierto", es decir lugares al aire libre para que los restaurantes, cafés y otro tipo de negocios puedan disponer mesas en el exterior. Esto se lograría si se reducen los carriles para particulares a uno solo por sentido.
octubre 2 2020, 3:15:38 a. m.Y vendedores ambulantes... como ahora se les va a cobrar por uso del espacio público. Solo basta con ver la Séptima peatonal para imaginarsela que tal así hasta la Calle 72 y sin problemas para las marchas porque no hay tráfico para obstaculizar.
octubre 12 2020, 1:24:40 p. m.Adhiero completamente, especialmente en el centro y otros puntos específicos. Permitir a restaurantes, bares y cafés utilizar el espacio público para poner mesas, sillas y sombrillas
octubre 5 2020, 9:12:23 p. m.Imagino la carrera séptima como un corredor con elementos que harían de este el parque lineal más largo de América, como un solo carril en algunos tramos para movilidad vehicular particular destinado casi exclusivamente para ambulancias y similares. El resto de carriles sería para transporte limpio como el tranvía y ciclovía con lugares para guarecerse de la lluvia. Imprescindible entonces un tratamiento paisajístico del espacio público que sea integral desde el comienzo hasta el fin del corredor, pero que no consista (¡por favor!) en césped sintético ni tapetes verdes, sino arborización y reemplazo de zonas duras por zonas verdes. El cuidado del parque lineal puede manejarse mediante programas con entidades del sector que, al igual que el programa de "Adopta un monumento" del IDPC, podrían adoptar tramos para el cuidado de la vegetación y del mobiliario a cambio de ciertos derechos de aprovechamiento del espacio público.
octubre 2 2020, 3:08:44 a. m.Continuar con la Carrera Séptima peatonal hasta la Calle 100 hasta ahí esta bien. Pero del Codito a la Calle 100 donde llegará el Transmilenio se debería hacer algo de transporte pesado puede ser el mismo Transmilenio mientras se hace el metro subterraneo porque con las ideas verdes es lo único que le sirve a la séptima. un metro subterraneo y para eso no hay plata todavía por ahi en 30 años posiblemente.
octubre 12 2020, 1:21:30 p. m.Grande el comentario de no césced sintetico ✌️,es muy importante lo natural. Me gusto mucho el transporte limpio como un tranvia electrico muchos tilenemos esta gran idea
octubre 2 2020, 1:14:02 p. m.creo que debe desarrollarse un espacio publico de calidad con arboles, jardines y otros elementos similares a parques del rio en medellin, junto con una ciclorrura y espacio para un futuro sistema de transporte masivo tipo metro ligero, creo que los espacios para vehiculos privados pueden tener tramos soterrados y conexiones con otras vias, al igual que menos semaforos con el fin de hacer mas eficaz la movilidad particular.
octubre 1 2020, 10:09:12 p. m.Esto sería espectacular, sería majestuoso
octubre 2 2020, 5:49:49 p. m.