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28
jul
Bogotá votó no querer una troncal de Transmilenio sobre la Carrera séptima. Y el Concejo de la ciudad se pronunció a través del artículo 105 del Plan de Desarrollo sobre los componentes que debe tener este corredor vial. En consecuencia, ¿cómo quieres que sea el Corredor Verde de la Carrera séptima?
Comentarios (964)
En la calle 39 se presenta un problema con el cruce por ello se recomienda que los buses que van costado norte sur se dirijan as hasta la calle 35 y cojan la carrera 8 y suban por la 36 en un paso a desnivel que tenga salida al norte y al oriente eliminando el semáforo y dando vía libre al tráfico, congestión generada por Transmilenio Se recomienda mayor arborización a borde de andén para reducir el impacto, Andenes en cemento comprimido rojizo y materas para ocultar el caño. Calle 62 Remplazar pared por cerca verde costado oriental, separador verde mayor arborización y bordes de andenes verdes que sean de 30cm; a la altura del Bodytech un paso a desnivel (ori.- occ.) para dar agilidad Semáforo de la 59 que sea inteligente Calle 72 un deprimido interconectado oriente y occidente Calle 75 andenes amplio pero con mayor participación verde
octubre 27 2020, 6:58:31 p. m.Yo propongo un tren subterráneo porque la carrera7 es muy angosta para otro servicio de transporte público y se corre el riesgo que cuando hallan protestas vandalicen cualquier otro proyecto que se haga. Además, la ciudadanía ya había abogado por un metro subterráneo por la Caracas que en ultimas le quedaría mejor a la séptima. El metro iría de la calle45 a la calle 116 o127 por la carrera7 a cambio del metro se eliminan los buses por toda la 7 como lo demando la ciudadanía.Sin embargo, aunque no habría buses por la 7 si se podría conectar la7 con troncales de transmilenio como la que ya está en proceso por la calle100 en este caso la estación de transmilenio debería quedar sobre la calle100 y no sobre la 7 lo mismo se haría con otras troncales por otras calles que lleguen hacerse y conecten con la carrera7.Ver link: https://maps.app.goo.gl/eWVS9aQ8crc3NU6RA
octubre 27 2020, 6:54:17 p. m.Carrera Séptima que integra el transporte masivo por medio del sistema transmicable a lo largo de la carrera 7ma, con paradas establecidas, como es aéreo, debajo caben bien dos carriles de ciclistas por sentido, en vía propia, sumado a dos carriles por sentido de autos, arboles en las aceras y en la división central, alternando con los postes soportes del sistema transmilenio, sumado a la vida urbana con la integración de faroles antiguos en las aceras y de faroles modernos en las divisiones de carriles, bancas, mesas,, monumentos, etc.
octubre 27 2020, 6:18:45 p. m.mi propuesta para el corredor verde, es proponer un diseño de control de biciparqueaderos, mediante la integración de herramientas tecnológicas NTIC, empleando de una red de comunicación inalámbrica a través del protocolo 802.11 a/n, que está integrada con una plataforma cloud, permitiendo viabilizar la mejora de espacios seguros de biciparqueaderos en la ciudad de Bogotá, esto optimiza el servicio a futuro para los capitalinos que se movilizan a través de este medio de transporte.
octubre 27 2020, 5:15:38 p. m.Muy apropiado para una mejor calidad de vida, evitar congestión vehicular y brindar otras opciones de transporte, muy interesante . Gracias.
octubre 28 2020, 1:58:46 a. m.excelente proyecto porque enfoca a la movilidad con uso de un transporte alterno como la bicicleta y contribuye con la seguridad de los bici usuarios
octubre 27 2020, 9:27:19 p. m.Lo mejor para la ciudad es un TRANVÍA, es eléctrico, bello y cero contaminante.
octubre 27 2020, 4:37:45 p. m.Me gustaría que el corredor verde tuviera un tranvía en una dirección con estaciones amplias, ciclorrutas, y andenes con arboles y/o jardines. Podría dejarse la via en sentido sur-norte, y explotarse una vía paralela (como la carrera 11) para otro tranvía en dirección norte-sur. Quienes necesiten trasbordar para ir en sentido opuesto no tendrían problema porque las tarjetas permitirían transferencias entre estaciones. De esa manera aún habría espacio para vehiculos particulares en ambas direcciones en la septima, y se renovarían no solo uno sino dos corredores viales (la septima y por ejemplo la 11, u otra vía que se considere podría usarse en este sentido)
octubre 27 2020, 4:32:23 p. m.La cultura y los vendedores estacionarios deben de ser organizados por grupos no mayor a cuatro y no de frente, si no en forma de X, dejando partes en blanco o desocupadas dando una imagen de no montonera. Al igual que los tamaños de dichos estantes deben de ser de un mismo tamaña, no mayor a un metro con veinte al cuadrado, por dos metros de alto. Es decir que por espacio se debe de ocupar un promedio de 5 metros por sector, de esta forma se ve más organizado y por su puesto que debe de ser pago por medio de un incentivo, creado por la secretaria encargada. Este es un proyecto que tiene que ser liderado directamente por una persona que sepa de diseño urbanístico y tenga manejo con la comunidad informal. Para mayor información con RAIMUNDO MOLINA MOLINA CELULAR 3118603851 o 314 7454740. LOCALIDAD DE ENGATIVÁ
octubre 27 2020, 4:14:18 p. m.Primeramente, gracias por abrir a la 'participación'...! Sería interesante ajustar la página inicial del link para que el registro, sea lo primero que aparezca. O, si pueden, observen si este contenido abajo ya les llegó. Que sea un corredor humanamente INCLUSIVO (de sur a norte), prioritariamente para uso peatonal y de bicis. Que abunden los árboles (espécies nativas) y que pedagógicamente se generen espacios de encuentro para actividades diversas durante toda la semana y a lo largo del dia. Ejemplo: punto de la poesía, punto del ajedrez, punto del pintar, punto de hablar/escuchar, punto del soñar, punto para cambiar libro, punto para aprender a plantar... Lindo poder decir eso, en este momento desde fuera de mi país, sigan adelante intentando escuchar 'involucrar' la gente, pues un mundo más inclusivo es posible!
octubre 27 2020, 3:25:45 p. m.La Séptima como vía emblemática de la ciudad debe ser un referente urbanístico global: requiere de un sistema de transporte moderno: TRANVÍA o METRO LIGERO que conecte con el Regiotram del Norte. Mantener las calzadas vehiculares, pero que las vías transversales pasen a desnivel: crear la mayor cantidad de pasos soterrados posible, para permitir la continuidad del sistema de transporte, una velocidad idónea y alcanzar la demanda requerida. Realizar el proyecto por fases dada la magnitud. La cicloruta debe estar localizada de un costado del corredor, protegida. Se debe incluir un diseño urbanístico y mobiliario de calidad, arborización y paisajismo que permitan crear un ambiente agradable y seguro, variación del ancho de andenes según la dimensión del corredor. Involucrar a la ciudadanía en cada una de las etapas del proyecto: siembra de árboles y preservación del corredor.
octubre 27 2020, 3:18:52 p. m.mi propuesta para el corredor verde, es proponer un diseño de control de biciparqueaderos, mediante la integración de herramientas tecnológicas NTIC, empleando de una red de comunicación inalámbrica a través del protocolo 802.11 a/n, que está integrada con una plataforma cloud, permitiendo viabilizar la mejora de espacios seguros de biciparqueaderos en la ciudad de Bogotá, esto optimiza el servicio a futuro para los capitalinos que se movilizan a través de este medio de transporte.
octubre 27 2020, 1:39:55 p. m.