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jul
Bogotá votó no querer una troncal de Transmilenio sobre la Carrera séptima. Y el Concejo de la ciudad se pronunció a través del artículo 105 del Plan de Desarrollo sobre los componentes que debe tener este corredor vial. En consecuencia, ¿cómo quieres que sea el Corredor Verde de la Carrera séptima?
Comentarios (964)
Que las aceras sean seguras, bonitas y que no sean construidas con esas losas en cemento que se levantan y que son espantosas. Espacios públicos, de lectura, cafés, snacks y al memos una oficina de turismo de la ciudad donde se puedan adquirir tiquetes para las atracciones turísticas que cobran.
octubre 27 2020, 10:46:40 p. m.En el centro de la calle deben plantarse árboles altos pasto y jardines. Hay deben ir la cíclicos y zonas peatonales a cada lado de ésta van carriles para autos y el Transporte masivo cerca de aceras.
octubre 27 2020, 10:19:07 p. m.Nuestra carrera séptima debe volverse un pulmón de Bogotá, posibilitando el flujo de personas caminantes, bici-usuarios y vehículo-usuarios, incluyente y respetuosa de las necesidades y expectativas de quienes la apropiemos, un modelo de disciplina, seguridad.
octubre 27 2020, 9:50:20 p. m.Con parqueaderos de lectura que tengan música suave y relajante, con cero vendedores ambulante. CERO.
octubre 27 2020, 9:16:48 p. m.Con parqueaderos de lectura que tengan música suave y relajante, con cero vendedores ambulante. CERO.
octubre 27 2020, 9:16:46 p. m.dotar de plataformas electronicas para gestionar datos en tiempo real como trafico, biciusarios, zonas verdes, mobilidad, comercio eventos etc
octubre 27 2020, 8:42:01 p. m.dejen espacio para vehiculos particulares , no solo son bicicletas y motos o transporte publico , nosotros pagamos altos impuestos y multas.
octubre 27 2020, 7:51:26 p. m.Un tren subterráneo por la carrera7 entre las calles 45 a la116 o127 donde el metro pasaría de la carrera7 a la carrera9 ya que este es el que se va a comunicar con Cundinamarca con el regiotram. La conexión con los 2 metros se daría en las calles45 y 116 o127 debido a que estas son calles mas amplias e importantes y donde los 2 metros están cercanos en estos 2 puntos. En la calle45 el metro elevado de la caracas se conectaría con el subterráneo de la 7 y en la 116 o127 se conectaría el metro subterráneo de la 7 con el de la 9 de manera subterránea. Este metro desde la carrera9 podría ir a nivel pero en las intersecciones con calles principales tendrá que ir elevado o subterráneo según mejor convenga por los estudios que se hagan. Ver link: https://maps.app.goo.gl/eWVS9aQ8crc3NU6RA
octubre 27 2020, 7:24:37 p. m.Me imagino un corredor con andenes amplios espacios para la cultura, para tomar un café al aire libre, leer un libro en un parque, una cicloruta llena de vida para movilizarnos al trabajo o en esparcimiento con amigos y familia, un metro ligero elevado que embellece el entorno y le da futurismo al corredor, un espacio para los carros particulares y de carga. Pero con una prioridad enorme por el peatón, una séptima que respete el patrimonio arquitectónico y haga juego con lo moderno.
octubre 27 2020, 7:23:40 p. m.La ciclorruta por la carrera7 se debe pensar en grande y hacia futuro esta va desde la calle 1 con Av,Caracas a la calle 245 con 7. La sección entre la calle1 Av,Caracas y calle39 con 7 conectaría el metro elevado en la estación de la calle1 con el Transmilenio de la carrera10 y el centro histórico de la ciudad. Esta pasaría por las carreras 6,7 y 5 en ese orden y algunos de esos trayectos estarían cerrados para el paso de carros, también pasaría por los parques la independencia y el Olaya Herrera donde culminaría allí en la calle39 con 7. El siguiente trayecto por la carrera7 desde la calle39 hasta la calle182 se le debe quitar un carril de carros por ambos sentidos donde se considere necesario para tener menos contaminación, andenes mas amplios, alumbrados, arboles, y la ciclorruta. Ver link: https://maps.app.goo.gl/TasWmVFkBMET6qPs8
octubre 27 2020, 7:14:35 p. m.