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28
jul
Bogotá votó no querer una troncal de Transmilenio sobre la Carrera séptima. Y el Concejo de la ciudad se pronunció a través del artículo 105 del Plan de Desarrollo sobre los componentes que debe tener este corredor vial. En consecuencia, ¿cómo quieres que sea el Corredor Verde de la Carrera séptima?
Comentarios (964)
La septima desde la calle 32 hasta la calle 100 se encuentra muy limitada. En ese tramo se deberia de considerar un tranvia y que se pueda conectar con la proyección del tanvia del norte (Zipaquira) a la altura de la calle 116 con Kr 7. Y desde la calle 100 hasta la 200 deberia continuar la idea inicial de transmilenio, para que pueda darse continuidad a la troncal KR68. Ademas, esta importante via deberia garantizar una buena intervención de andenes con accesibilidad universal y con bicicarril, NO cicloruta. Se deben sembrar especies arboreas, NO arbustivas y mediante el IPES generar espacios para las ventas ambulantes en unos modulos mejor diseñados para los vendedores. Estar acompañado de canecas de basura, buenas luminarias, invitación a vecinos para realizar mantenimientos en fachadas de casas y edificios. Al menos junto a los rieles del tranvia y los techos de las estaciones tengan pasto o sedum.
octubre 17 2020, 2:06:36 a. m.Me gustaría que la carrera 7a proyectará tranquilidad, modernidad y respeto por el ambiente con mucho paisajismo y menos buses, incorporar fachadas verdes... un recorrido con espacios de esparcimiento, como galerías fotográficas o de murales, plazoletas, jardines y huertas, pasarelas, vitrinas comerciales, ciclorutas... y primordialmente con la mejor señalización y seguridad para quien la recorra en todo momento, ya sea que se movilice en bicicleta, silla de ruedas o a pie...
octubre 17 2020, 1:58:06 a. m.• Corredor central amplio, peatonal, amoblado, arborizado e iluminado. Con kioskos para ventas específicas asociadas a los barrios. • Dos calzadas c/u con dos carriles para bicicletas. El transporte en biclicleta debe ser seguro. No es solo pintar un carril, su material debe ser específico. • Separadores amplios arborizados para aislar bicicletas de vehiculos automotores. • Dos calzadas con dos carriles para vehículos. Se amplia un carril en los tramos donde hay paraderos de buses/taxis. No se permite el estacionamiento en via arteria. Los buses solo circulan por un carril. • Andenes arborizados, iluminados y continuos. Sería interesante hacer simulación con los diseños en todo el recorrido de la séptima y ver sus compromisos.
octubre 17 2020, 12:51:55 a. m.Un tranvía genera un medioambiente sano, seguridad, orden, eficiencia u equidad es la mejor alternativa para un corredor verde sin afectar el espacio publico
octubre 16 2020, 11:19:57 p. m.Ideal poder contar con un medio masivo de transporte tipo tranvía (buen ejemplo el de Medellín) con energía limpia y que permita la movilidad de manera segura, y sobre todo una cultura ciudadana de apropiación entorno a él. Sin grandes estaciones algo que fluya y permita empatía con la carrera séptima que es tan emblemática. Por otro lado, adecuaría aquellos edificios y espacios que fueron comprados por transmilenio en su momento, para poner bibliotecas/ludotecas para el acceso de todos-as.
octubre 16 2020, 11:11:58 p. m.No es justo que Bogotá, siendo una ciudad con más de 8 millones de habitantes, siga pensando en implementar buses como alternativa de movilidad y que siga pretendiendo que las personas que viven a 150 calles de su trabajo vayan en bicicleta. La solución es un transporte limpio como el de las grandes ciudades, que pueda mover una importante suma de pasajeros y que no genere trancones. Lo ideal sería un tranvía o un metro subterráneo, no más buses, no más de esos aparatos ruidosos en los que se embute la gente indignamente para moverse por la ciudad. Al menos no agreguemos ruido a la ciudad. Un tranvía o un metro subterráneo es lo que se merece, como mínimo la séptima. Por cierto que en alguna época la séptima ya había tenido tranvía. Sería un homenaje a la historia de la ciudad.
octubre 16 2020, 10:51:21 p. m.pensemos en grande vamos por el metro subterraneo que nos deben, el tranvia la gente no sabe pero es como un bus pero en rieles su capacidad es igual.
octubre 17 2020, 7:18:15 a. m.Una avenida incluyente en todos los sentidos. Donde haya espacio para peatones, bicicletas, tranvía y carros. Con buena arborización, iluminación y seguridad, con comercio abierto en todo momento. Me gustaría que se construyese el tranvía incluyendo su prolongación hacia el sur de la ciudad, incluso atravesando la Candelaria y pasando por la plaza de Bolívar, y de una peatonalizar unas cuantas calles en sus alrededores. En los sectores como la Javeriana o el Parque Nacional donde no hay suficiente espacio se podría plantear estaciones subterráneas como la de Museo Nacional. Por los lados del centro histórico y en otras zonas se podría habilitar espacios para que restaurantes, bares y cafés puedan poner mesas en el espacio público como pasa con el programa de Bogotá a cielo abierto.
octubre 16 2020, 9:31:32 p. m.Murales, carteles, pinturas, fachadas que reflejen lo especial que es esta carrera, el corredor verde que habrá en un futuro, las características de nosotros los bogotanos, de las tiendas que se encuentran en este lugar tan especial.
octubre 16 2020, 9:25:20 p. m.Conexion de espacios verdes, inclusión de las áreas de cesión A y B de todo el corredor para que la Intervención si valga la pena; hacer concurso con la SCA que es el ente idóneo de apoyo al gobierno disfrital
octubre 16 2020, 9:15:20 p. m.Dado el carácter de ser un corredor ecológico invito a que se destinen calles que conecten a la séptima y los cerros, como espacios para la conexión biológica (árboles y en lo posible recuperar quebradas), ciclorrutas y espacios culturales. las calles deben ser proyectadas para dar alcance a futuros corredores verdes.
octubre 16 2020, 8:35:58 p. m.