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28
jul
Bogotá, Capital Mundial de la Bici.
Durante el 2019 nos encontramos en la construcción de la política pública de la bicicleta para Bogotá, ordenada por el Acuerdo 708 de 2018, y queremos hacerlo con la participación de todas y todos.
Desde hace diez años, el número de usuarios que vienen usando la bicicleta como principal medio de transporte ha ido creciendo de manera extraordinaria en Bogotá. En 2015 se hacían diariamente 846.727 viajes en bicicleta y 5.576.942 de viajes a pie.
Bogotá ha optado por invertir la pirámide de jerarquía vial a través de sus instrumentos de planeación estratégica (POT, planes de desarrollo), poniendo en primer lugar a los actores viales más vulnerables. Esta pirámide es encabezada por las y los peatones y los modos activos de transporte como la bicicleta, seguidos del transporte público y en último lugar las motos y los automóviles particulares.
Este cambio de prioridades implica necesariamente un cambio cultural que permita a los distintos actores viales, convivir armónicamente en el espacio público y resolver de maneras ingeniosas y ágiles las controversias. A esto, llamamos convivencia ciudadana entre los distintos actores viales.
Como responsable de la formulación de la política pública de la de la bicicleta para Bogotá y con el objetivo de producir el mejor resutado, la Secretaría de Movilidad quiere saber cuál es tu propuesta para promover la convivencia ciudadana entre ciclistas y los demás actores de la vía.
¿Qué es una política pública? Es un instrumento de planeación estratégica y de largo plazo que utiliza la administración de Bogotá para saber cómo contribuirá en promover el uso de la bicicleta más allá de cada gobierno. Una política pública contiene lineamientos, objetivos, estrategias, indicadores e instrumentos que sirven para proyectar y ejecutar el plan, y también unos instrumentos de seguimiento y ajuste para permitirle ajustarse a las necesidades del futuro.
Tienen una duración de entre 12 y 16 años, constituyéndose en estrategias generales que marcan el rumbo y los conceptos para avanzar hacia la ciudad que queremos.
Comentarios (67)
Primero que todo, todas las personas que utilizan la bicicleta, deben de cuidar su propia integridad, y serconcientes de que la estabilidad en dos ruedas es mínima, por lo tanto, todas las autoridades, del gobierno deben crear ydifundir campañas de prevención.
abril 9 2019, 2:59:56 p. m.Todo ciclista debe ser capacitado y certificado en conocimiento de normas de tránsito. La formación es fundamental y el desconocimiento causa tragedias con los automotores en vía. Todo ciclista que circule por vía con cicloruta debe ser sancionado por no proteger su vida.
abril 9 2019, 1:44:15 p. m.hahah
abril 10 2019, 11:25:44 a. m.Un cuerpo policial que se desplace en bicicleta, que haga control solo a ciclistas ! Sanción para quienes habiendo ciclovía no la usen, debe ser económica y social como servicio comunitario
abril 9 2019, 1:34:22 p. m.Casco luz Blanca adelante y Roja atras obligatorios
abril 5 2019, 2:29:15 p. m.Debemos promover la ley pro bici ley 1811 del 21 de octubre de 2016, de igual manera antes de seguir haciendo ciclorutas hay que unir las que ya están hechas. como la de la Av boyacá con calle 80 con la de la Av boyacá con calle 72.
abril 5 2019, 12:34:14 p. m.Campañas de impacto para divulgar los derechos y deberes de cada actor vial. Garantizar conectividad de ciclorrutas, buen estado de su capa asfáltica y seguridad a todas horas del día luminarias, rutas seguras e incluso implementar talleres de bicis con vendedores informales.
abril 5 2019, 10:52:42 a. m.Una convivencia positiva comienza con ser consiente del rol que cada actor tiene en la vía. Lo que se debe hacer es mejorar la infraestructura para ciclistas semáforos, ampliar la continuidad de ciclorutas por fuera de los andenes, pues estos son PEATONALES y mas cruces seguros
abril 3 2019, 1:06:26 p. m.