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28
jul
Bogotá, Capital Mundial de la Bici.
Durante el 2019 nos encontramos en la construcción de la política pública de la bicicleta para Bogotá, ordenada por el Acuerdo 708 de 2018, y queremos hacerlo con la participación de todas y todos.
Desde hace diez años, el número de usuarios que vienen usando la bicicleta como principal medio de transporte ha ido creciendo de manera extraordinaria en Bogotá. En 2015 se hacían diariamente 846.727 viajes en bicicleta y 5.576.942 de viajes a pie.
Bogotá ha optado por invertir la pirámide de jerarquía vial a través de sus instrumentos de planeación estratégica (POT, planes de desarrollo), poniendo en primer lugar a los actores viales más vulnerables. Esta pirámide es encabezada por las y los peatones y los modos activos de transporte como la bicicleta, seguidos del transporte público y en último lugar las motos y los automóviles particulares.
Este cambio de prioridades implica necesariamente un cambio cultural que permita a los distintos actores viales, convivir armónicamente en el espacio público y resolver de maneras ingeniosas y ágiles las controversias. A esto, llamamos convivencia ciudadana entre los distintos actores viales.
Como responsable de la formulación de la política pública de la de la bicicleta para Bogotá y con el objetivo de producir el mejor resutado, la Secretaría de Movilidad quiere saber cuál es tu propuesta para promover la convivencia ciudadana entre ciclistas y los demás actores de la vía.
¿Qué es una política pública? Es un instrumento de planeación estratégica y de largo plazo que utiliza la administración de Bogotá para saber cómo contribuirá en promover el uso de la bicicleta más allá de cada gobierno. Una política pública contiene lineamientos, objetivos, estrategias, indicadores e instrumentos que sirven para proyectar y ejecutar el plan, y también unos instrumentos de seguimiento y ajuste para permitirle ajustarse a las necesidades del futuro.
Tienen una duración de entre 12 y 16 años, constituyéndose en estrategias generales que marcan el rumbo y los conceptos para avanzar hacia la ciudad que queremos.
Comentarios (67)
Mi idea es la construcción de un bicicarril por la cra 7 desde el centro hasta a la 170, debido a que esta vía presenta una tasa alta de mortalidad para ciclistas, además de ser una ruta de fácil acceso y que hay una gran masa movilizándose previniendo futuros accidentes.
abril 10 2019, 11:22:26 a. m.Que todos los conductores y aspirantes a obtener el pase deban tener un día que ser ciclistas y transitar en diferentes corredores para que cuando vayan tras el volante sean más humanos con nosotros
abril 12 2019, 8:37:44 a. m.Excelente
abril 10 2019, 12:50:46 p. m.Esto sería genial si todo mundo supiera de la bici escuela ya, sea por medio de comunicación fuentes grandes y buena publicidad en la empresas ya que esto es importante para así dar capacitación a muchas personas
abril 10 2019, 6:12:27 a. m.Por que un carril? Ya no somos pocos bici usuarios, somos miles que ya los bici carriles no dan abasto para ello sería bueno habilitar un carril vehicular en hora pico y así poder andar bien comodo y dando ejemplo que en bici es mejor y bajamos la, emisión de contaminación
abril 10 2019, 6:08:20 a. m.Generar mediante incentivos por parte de las empresas a los empleados que usen diariamente la bicicleta y los otros medios de trasporte amigables con el medio ambiente, Ejemplo ganacia de minutos libres, ahorros que los mismos empleados hacen de el trasporte que no usaron.
abril 9 2019, 11:54:53 p. m.Implementar bicicarriles en las calles. Crear red de calles “baja estresa” con velocidad baja para vehículos y descontinuadas para vehículos. Identificar y desmantelar las peores ciclorutas como Cra 11 y 13 en Chapinero que promoven conflictos entre ciclistas y peatones.
abril 9 2019, 4:20:52 p. m.Debemos reconocer el mal manejo del espacio de estos bicicarriles pero uno de los grandes problemas que predomina en la Cra 13 son los asentamientos de vendedores ambulantes presentes, que evidentemente reducen el espacio en la movilidad de los peatones y ciclistas.
abril 17 2019, 10:04:49 p. m.Fomentar Bicirecorridos Ambientales por diferentes ecosistemas de Bogota, Paramos, Humedales, Cerros y parques. De esta manera se incentivaría el cuidado del medio ambiente.
abril 9 2019, 4:15:41 p. m.Realizar una campaña pedagógica que permita a los actores viales bajarse de carros, buses, motos y camiones, y por un día desplazarse en bicicleta por la ciudad, después tomar las impresiones de ellos.
abril 9 2019, 4:12:59 p. m.No más ciclovías en el anden, necesitamos bicicarriles que estén sobre las avenidas y visibilizar que los ciclistas tiene prioridad sobre otros actores viales. Y promover que los adelantamientos que los vehículos realicen a los ciclistas cumplan la norma-1.5 metros de distancia.
abril 9 2019, 4:10:17 p. m.Implementar un programa permanente para conocer los derechos y deberes de la población biciusuaria, mejorando las condiciones de movilidad y convivencia entre todos los actores viales, el programa se implementará en colegios, universidades, centros de enseñanza automotor, SITP.
abril 9 2019, 3:49:30 p. m.Aún no metro, en algunos paises q tienen tren se puede ingresar bicicleta, deberia haber un transmibici q permita ingresar bicicleta, acortar tiempos y desplazamiento, minibus exclusivo eléctrico, tarifa preferencial, grande como m86, de portal a portal.
abril 9 2019, 3:05:23 p. m.